全球集装箱海运市场正迅速升温。随着欧美传统旺季提前启动，市场需求持续释放，东西向主干航线运价全面上扬，“爆舱”“甩柜”“缺箱”“控舱”成为当前行业高频词汇。

与此同时，船公司密集上调FAK、GRI及PSS各类附加费，并通过空班、缩舱等手段维持高运价水平。此外，中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡通行前景仍不明朗，燃油附加费与运营成本同步攀升，进一步推高了全球海运市场的风险与成本压力。

根据德路里（Drewry）最新发布的世界集装箱运价指数（WCI），本周综合指数上涨6%，达到2712美元/FEU，显示全球海运市场整体进入上行通道。

其中，亚欧航线涨势尤为突出：上海至鹿特丹运价上涨15%至2773美元/FEU，上海至热那亚上涨10%至4082美元/FEU。德路里指出，随着旺季货量提前释放以及船公司持续推涨FAK费率，未来数周运价仍有进一步上涨空间。

根据德路里《Container Capacity Insight》数据，下周亚欧航线仅有3个空班航次，表明船公司正在加大运力投放以承接旺季货量，但市场有效舱位依旧偏紧。

跨太平洋航线方面，本周运价亦小幅上扬：上海至纽约运价上涨2%至4317美元/FEU，上海至洛杉矶上涨1%至3385美元/FEU。

船公司方面，达飞轮船已宣布自6月1日起实施新一轮FAK费率，其中亚洲至欧洲航线约4700美元/FEU，亚洲至地中海航线则达到5500-5700美元/FEU。海洋网联船务（ONE）也宣布对跨太平洋东行货物加收2000美元/FEU的旺季附加费（PSS）。

整体来看，今年全球海运旺季明显提前，船公司正通过提价、控舱、停航及运力调配等多种方式维持市场高位运行。

一、中国至美国航线（跨太平洋）

跨太平洋航线目前已进入全面紧张状态。近期上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，美东（USEC）及美西（USWC）航线涨幅均超过14%，即期市场运价同步快速上扬。

随着北美市场旺季备货提前启动，大量订单集中出运，叠加船公司持续控舱保价、空班缩舱、设备周转放缓等因素，美线市场呈现明显的供不应求格局。

当前，多数船公司舱位接近满载，“爆舱”“甩柜”“一舱难求”已成为市场常态。尤其5月下旬以来，舱位紧张程度进一步加剧，预计整体压力将延续至整个6月。

与此同时，中美经贸层面释放出积极信号，也提振了市场出货信心。当前跨太平洋航线已形成“高运价、高装载率、严控放舱”的紧平衡状态。

德路里数据显示，下周跨太平洋航线将有7个空班航次，进一步压缩市场有效运力，为船公司后续推涨运价创造空间。

二、中国至欧洲航线

欧洲航线近期在综合费率上涨附加费（GRI）推动下明显走强。受5月下旬船公司集中推涨影响，SCFI欧洲航线指数显著上涨。

目前欧洲基本港FAK报价整体维持在2800-3100美元/40HC区间，市场价格保持高位稳定。

随着传统旺季逐步临近，各大船公司装载率持续高企，多数航次接近满舱状态。与此同时，部分联盟航线舱位已明显趋紧，市场频繁出现甩货、临时调舱等情况，反映供给端结构性偏紧。

尽管当前整体空班率仍处于相对可控水平，但由于市场需求持续增长，实际有效运力仍偏紧张。再加上欧洲部分港口持续存在拥堵问题，也对船期稳定性形成一定扰动。

此外，多家船公司已提前公布6月新一轮GRI及PSS上涨计划，市场普遍预计欧洲航线运价仍将进一步上行。

三、中国至地中海航线

地中海航线近期涨势更为强劲。受5月中旬GRI上调影响，SCFI地中海航线指数快速抬升，市场已进入明显上涨通道。

目前FAK报价维持在3800-4500美元/40HC区间，整体价格处于高位运行。随着需求持续释放以及船公司普遍满载，市场舱位紧张问题进一步加剧。

特别是海洋联盟（OA）部分航线已积累较大规模滚舱货量，对低价舱位实施明显限舱措施，进一步强化供给端紧张局面。

与此同时，船公司已公布6月新一轮涨价计划。叠加滚舱压力持续累积以及旺季临近，市场对后续涨价预期进一步增强。

目的港方面，希腊、西班牙及意大利等港口仍存在较明显拥堵，码头堆场持续高位运行，对整体航线稳定性形成持续影响。

四、中国至中东及印度次大陆航线

近期中东、红海及印度次大陆航线需求明显回暖，推动运价整体进入上涨通道。

随着旺季临近，相关航线舱位持续趋紧。红海航线5月多数航次已出现超订，部分货量被迫顺延至6月；波斯湾航线在此前观望后，近期需求快速回补，市场舱位同步趋紧。

印度次大陆东海岸尤其孟加拉方向，目前舱位紧张情况尤为突出。在需求增长推动下，运价上涨趋势预计仍将延续，并可能进一步引发港口拥堵风险。

值得关注的是，霍尔木兹海峡局势仍未缓解，部分波斯湾航线已开始通过区域内其他港口中转，再利用保税卡车完成最终交付，整体运输节奏较此前有所调整。

危险品运输方面，目前可操作航线依然有限。红海方向整体仍保持开放，但波斯湾危险品运输限制仍较明显。此外，中东局势持续紧张也推高了燃油附加费及运营成本，进一步增加市场不确定性。

五、中国至拉丁美洲航线

拉美航线近期成为市场涨幅最明显的区域之一。受空班、运力收缩以及巴西关税调整影响，市场需求快速增长，供需关系持续偏紧。

目前，南美东航线涨幅最为明显，南美西、墨西哥及加勒比航线同步上涨。多数船公司至6月中旬前已接近满舱，并计划继续通过空班策略维持高位运价。

当前市场“一舱难求”现象已全面蔓延，部分船公司开始释放高价锁舱产品，以满足刚需客户供应链需求。与此同时，部分低货值货类则因运输成本压力，开始延迟出货或调整出运节奏。

设备方面，由于整体箱源周转效率下降，市场缺箱情况持续存在。其中40尺冷藏箱最为紧张，已对冷链货物订舱造成明显影响。

目的港方面，巴西及墨西哥港口拥堵持续加剧。巴西港口待泊压力高企，同时叠加施工及罢工因素，整体物流时效不确定性进一步上升。

尤其巴西5月20日全国性罢工，也进一步加剧包括桑托斯港在内的港口拥堵与延误风险。

整体来看，当前全球海运市场已全面进入提前旺季阶段。在需求增长、运力收紧、港口拥堵及地缘政治等多重因素影响下，未来数周全球主要航线运价仍将维持高位运行，“易涨难跌”或将成为短期市场主旋律。

来源（船务资讯）